摘要：[自行车之家 新车快照]4月12日是2015年世界杯下坡赛的开赛日，今年的第一站在法国Lourdes举行，阿丹（江胜山）也飞过半个地球前去参赛。而且经目测，他是场上唯一一名亚洲选手。而且这也是阿丹第一次参加世界杯下坡赛，我们一起来看看他比赛...
[自行车之家 新车快照]
4月12日是2015年世界杯下坡赛的开赛日，今年的第一站在法国Lourdes举行，阿丹（江胜山）也飞过半个地球前去参赛。而且经目测，他是场上唯一一名亚洲选手。而且这也是阿丹第一次参加世界杯下坡赛，我们一起来看看他比赛用车的配置情况吧。
车手江胜山身高175，体重65公斤，今年使用的是捷安特的Glory Advanced 27.5车架（L尺寸）。在欧美高强度与高速度的赛道上，阿丹觉得使用L尺寸的车架对整体的稳定性有很大的帮助。过弯更稳定，穿越乱石区时可以完全信任车架的避震能力，将注意力集中在走线选择上。
车辆前叉使用X-Fusion RV1 HLR，行程200mm。阿丹偏好较硬的避震调性，高速压缩（金色，16响）与低速压缩（蓝色，9响）都是开到最快的设定。总共23响的回弹调整，由最快往慢调整两响，因为对于速度高的比赛，需要避震器快速反应，以免出现累积行程的状况。
从去年26寸到今年27.5寸，Demon的强度总是让阿丹感到吃惊。去年到惠斯勒骑了半个月还比赛，经过那样高强度的场地使用后，检查轮组依然没有异样。对于准无内胎的Demon，阿丹会依照场地来选择是否安装内胎，这次的世界杯法国站，乱石区是尖锐的大理石，所以装上了厚实的2.5寸内胎，以降低外胎被路面划破的损伤。
阿丹使用全套的Shimano Saint煞车与传动系统。他习惯把煞车拉杆的位置调整到食指第一指节能完全跨过的距离。飞轮采用标准11-28齿。曲柄长度为165mm。
踏板则采用了HT X1。在三种卡子选择上（X1、X1F、X2），阿丹采用X1卡子。他偏好较紧的卡子设定。
相较于去年使用的Sapnk Spike 777把手，今年的Spike 800 Vibrocore更适合大尺寸的车架。配合安装在30mm位置的Spike 25/30 DM龙头，阿丹感觉这样的设定对车能有更完全的掌握，更能将性能发挥出来。
前后轮最常使用MAXXIS Minion与High Roller II。这次到法国前轮使用Minion DHF 2.5寸。前轮胎压为24 psi。后轮为High Roller II 2.4寸，胎压为28 psi。比赛时视场地而定，可能会做2 psi的胎压设定改变。对于比赛时下雨的可能，他准备了Shorty当成雨天备案。
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