摘要：今日早间，美国交通部发布新的2021-8-10号令文件，要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在40%。通告中指出，这是对于美联航被触发“熔断”措施的回应，并且即刻执行。这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再...
今日早间，美国交通部发布新的2021-8-10号令文件，要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在40%。
通告中指出，这是对于美联航被触发“熔断”措施的回应，并且即刻执行。
这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减，除了影响几家中方航空公司的收益，直接影响的还有将要赴美留学的学生，以及中美航线票价。
客座率削减背后
根据美国交通部发布的通告，被限制的中国航空公司赴美航班包括：
8.23-8.29期间，国航CA987北京-洛杉矶；
8.30-9.5期间，东航MU587上海-纽约；
9.6-9.12期间，南航CZ327广州-洛杉矶；
9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶。
目前在中美航线上，一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班，美国则是美联航，美国航空和达美航空。
7月21日，美联航由旧金山至上海的UA857航班，有5名乘客入境后核酸为阳性，触发了民航局的“熔断机制”。
根据熔断机制的最新规定，美联航有三个选择：一是取消两班定期航班；二是原定期航班改为不载客货运航班；三是四班定期航班的载客率不得超过40%。
美联航最终选择了第三个方案，从8月11日开始实行。
这也是美国交通部发布上述通告的导火索。在此之前，美国交通部就曾实施过类似的“对等”措施。
去年8月，美国交通部发布的通告称，允许中国的航空公司运营总计8个每周往返美国的定期客运航班，与中国民航局当时允许美国的航空公司增加后的定期客运航班数量对应。这一决定使中美之间的航班量翻倍。
赴美票价或进一步上涨
而此次美方再出最新通告，也将直接影响中美航线的运力。如果中国的四家航空公司都要执行限制在40%的客座率，那么四家航司都需要对现有订票的不少旅客进行退票处理。
目前正值美国开学旺季，几天前一张照片就在网间广为流传，说的是美国开放留学生入境后，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。
多家中美航线的中外航司对记者透露，目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长，一是由于一个学生可能会有几个家长陪同到机场值机，另外疫情期间办理值机需要提交的资料也比平时多了不少。为此，机场也针对中美航班值机需求激增的情况，增加了不少值机柜台。
与赴美航班需求同步增长的，还有赴美航线的机票价格。七月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000-8000元的机票，商务舱16000元左右，进入8月，经济舱机票已经涨到2-3万元，商务舱更是达到7-10万元。
而多位行业内人士对记者预计，随着美国限制中国航司赴美航班的客座率，更多留学生只能通过转机去美国，这也将进一步推涨中美航线的机票价格。
“其实这对航空公司来说不是一件好事，因为能够卖的票少了，整体收入要下降，对旅客来说也不是好事，因为机票更贵了，更难买了，”民航业内人士林智杰对记者指出，预计之后买赴美机票会更难，票价也可能会更高，转机的需求会更旺盛，因为直飞的航班买不到，就只能选中转。
据航班管家的统计数据，上周，中国大陆往返美国直飞航班共计42架次，出发机场主要分布在北上广一线城市和福建厦门，包括北京首都、广州白云、厦门高崎、上海浦东、深圳宝安几个机场，其中北京首都出发航班最多，占比76.19%；此外，上周中国大陆所有可能通过中转到达美国的航班数为8962，其中通过韩国、中国台湾、法国、德国中转到达美国的航班最多,占比总数的33.88%。
